Pl:OpenRailwayMap/Tagging in Poland/Pointers
Poniżej przedstawione wskaźniki stosowane są na sieci kolejowej PKP PLK oraz przyłączonych do niej[1]. Część z nich jest również wykorzystywana na sieci metra warszawskiego.
W 1 — wskaźnik usytuowania
Wskaźnik W 1 oznacza miejsce ustawienia tarczy ostrzegawczej semaforowej lub przejazdowej. Na na szlakach z samoczynną blokadą liniową czterostawną oznacza ustawienie przedostatniego semafora odstępowego blokady samoczynnej na szlaku przed semaforem wjazdowym.
W 2, W 26a, W 26b — wskaźniki kierunku jazdy
Wskaźniki W 2, W 26a, W 26b informują maszynistę o kierunku wyjazdu ze stacji. Wskaźnik W 2 stanowi skrót nazwy najbliższej stacji węzłowej lub stacji końcowej na danej linii.
| W2 | W26b | W26a |
|---|---|---|
|
| |
| PL-PKP:w2 | PL-PKP:w26b | PL-PKP:w26a |
| railway:signal:route=PL-PKP:w2 railway:signal:route:states=skrót literowy railway:signal:route:form=light |
railway:signal:route=PL-PKP:w26b railway:signal:route:states=D railway:signal:route:form=light |
railway:signal:route=PL-PKP:w26a railway:signal:route:states=P railway:signal:route:form=light |
Wskaźniki W 26a i W26b są stosowane na stacjach Warszawa Zachodnia i Warszawa Wschodnia. Wskazują one odpowiednio przejazd na grupę torów podmiejskich (W 26a) lub dalekobieżnych (W 26b).
W 3 — wskaźnik unieważnienia
Wskaźnik W 3 ustawia się z prawej strony toru przy znajdującym się tam semaforze lub tarczy zaporowej dla oznaczenia, że semafor ten lub tarcza zaporowa nie odnoszą się do toru, przy którym stoi wskaźnik.
- railway:signal:distant=PL-PKP:w3
- railway:signal:distant:form=light/semaphore
- railway:signal:distant:type=invalidation
W 4 — wskaźnik zatrzymania
Wskaźnik służy do oznaczenia miejsca na stacji lub przystanku, do którego może dojechać czoło zatrzymującego się tam pociągu. Wskaźnik W 4 ustawia się przy końcu peronu lub przed ukresem, z prawej strony toru, do którego się odnosi. Wskaźnik ustawiony przy końcu peronu, niebędący jednocześnie końcem przebiegu pociągowego, odnosi się tylko do pociągów mających postój przy tym peronie. W szczególnych przypadkach, np. braku wymaganej skrajni, można go ustawić z lewej strony toru na końcu peronu.
W 5 — wskaźnik przetaczania
Wskaźnik stosuje się niezależnie od tarcz manewrowych na tych stacjach i przy tych torach, na których zachodzi potrzeba stałego oznaczenia granicy, do której przetaczanie jest dozwolone. Wskaźnik W 5 należy ustawiać przed semaforem wjazdowym w odległości co najmniej 100 m, patrząc w kierunku szlaku. Na stacjach linii kolejowych dwutorowych, wskaźnik ustawia się przy torach wjazdowych, po stronie semafora wjazdowego. Na stacjach linii kolejowych jednotorowych, wskaźnik ustawia się po prawej stronie toru głównego zasadniczego, patrząc w kierunku szlaku.
W 6, W 6a, W 6b i W 7 — wskaźniki ostrzegania
Wskaźnik W 6 ustawia się tam, gdzie maszynista powinien dać sygnał Rp 1 „Baczność”.
Wskaźnik W 6a oznacza, że za wskaźnikiem znajduje się przejazd kolejowo‑drogowy lub przejście wyposażone w półsamoczynny, lub samoczynny system przejazdowy, powiązany lub uzależniony w urządzeniach stacyjnych, zabezpieczający całą szerokość przejazdu kolejowo‑drogowego lub przejścia.
Wskaźnik W 6b oznacza, że za wskaźnikiem znajduje się przejazd kolejowo‑drogowy lub przejście wyposażone w półsamoczynny, lub samoczynny system przejazdowy, bez powiązania lub uzależnienia w urządzeniach stacyjnych, albo niewyposażone w urządzenia zabezpieczenia ruchu i należy podać sygnał Rp 1 „Baczność”.
Wskaźnik stosuje się tam, gdzie maszynista powinien podać sygnał Rp 1 „Baczność”, ze względu na bezpieczeństwo ludzi pracujących na torze. Wskaźnik W 7 ustawia się z obu stron przed miejscem prowadzenia robót na torze, w odległości od 300 do 500 m od miejsca prowadzenia robót.
W 8 — wskaźnik ograniczenia prędkości
Wskaźnik ustawia się przed wskaźnikami W 9 i W 27a, w odległości drogi hamowania. Wskaźnik należy stosować wówczas, gdy ostrzeżenie jest ujęte w wykazie ostrzeżeń stałych.
- railway:signal:speed_limit_distant=PL-PKP:w8
- railway:signal:speed_limit_distant:form=sign
- railway:signal:speed_limit_distant:speed=prędkość [km/h]
W 9 i W 14 — wskaźniki odcinka ograniczonej prędkości
Wskaźniki oznaczają początek i koniec odcinka, przez który należy przejechać ze zmniejszoną prędkością.
Wskaźnik W 9 należy stosować wówczas, gdy zmniejszenie prędkości jest ujęte w wykazie ostrzeżeń stałych. Wskaźnik W 14 stosuje się wraz z tarczą D 6 „Zwolnić bieg”.
Jeśli na wskaźniku umieszczona jest czarna litera C, oznacza to, że ograniczenie dotyczy czoła pociągu.
| W9 | W14 |
|---|---|
|
|
| PL-PKP:w9 | PL-PKP:w14 |
| railway:signal:speed_limit=PL-PKP:w9 railway:signal:speed_limit:form=sign railway:signal:speed_limit:speed
|
railway:signal:speed_limit=PL-PKP:w14 railway:signal:speed_limit:form=sign railway:signal:speed_limit:speed
|
W 10a i W 10b — wskaźniki odcinka z popychaniem
Wskaźniki oznaczają, że należy rozpocząć (W 10a) albo zaprzestać (W 10b) popychania. Służą do oznaczania tych punktów na szlaku, przy których lokomotywa popychająca ma rozpocząć popychanie pociągu albo go zaprzestać. Wskaźnik W 10a ustawia się w odległości 100 m przed miejscem, od którego należy rozpocząć popychanie. Wskaźnik W 10b ustawia się w miejscu, od którego należy zaprzestać popychania pociągów. Wskaźniki te, umieszcza się po prawej stronie toru, do którego się odnoszą.
| W10a | W10b |
|---|---|
| |
| PL-PKP:w10a | PL-PKP:w10b |
| railway:signal:helper_engine=w10a railway:signal:helper_engine:form=sign |
railway:signal:helper_engine=w10b railway:signal:helper_engine:form=sign |
W 11a i W 11b — wskaźniki uprzedzające
Wskaźniki W 11a oznaczają, że za wskaźnikiem znajduje się:
- tarcza ostrzegawcza semafora wjazdowego lub odstępowego;
- semafor, którego obrazy sygnałowe mogą nie być widoczne w sposób ciągły z wymaganej odległości. Wskaźniki W 11b oznaczają, że za wskaźnikiem znajduje się tarcza ostrzegawcza semafora wjazdowego posterunku ruchu, na którym rozpoczyna się odcinek zelektryfikowany.
Wskaźniki ustawia się zawsze trzy przed tarczą ostrzegawczą, a przed semaforem zawsze cztery.
W 11p — wskaźnik przejazdowy
Wskaźnik W 11p służy do zwrócenia uwagi maszyniście na zbliżanie się do tarczy ostrzegawczej przejazdowej. Wskaźnik W 11p z jednym trójkątem ustawia się w odległości 200 m, a wskaźnik W 11p z dwoma trójkątami — 400 m przed tarczą ostrzegawczą przejazdową.
- railway:signal:crossing_distant=PL-PKP:w11p
- railway:signal:crossing_distant:form=sign
- railway:signal:crossing:repeated
W 12 — wskaźnik parowozowy
Wskaźnik oznacza, że należy zakropić popielnik i zamknąć jego klapy. Wskaźnik W 12 ustawia się w odległości 200 m przed mostami, wiaduktami lub innymi obiektami.
W 13 — wskaźnik torowy
Wskaźnik oznacza, że należy podnieść noże i zamknąć skrzydła pługa odśnieżnego oraz zachować szczególną ostrożność przy pracy podbijarek, oczyszczarek tłucznia i innych maszyn torowych. Wskaźnik W 13 ustawia się w odległości 50 m od osłanianego miejsca, z obu stron tego miejsca, przy każdym torze. Przeszkody znajdujące się w odległości mniejszej od 150 m jedna od drugiej, powinny być oznaczone jako jedna przeszkoda wskaźnikiem W 13 w postaci dwóch krat.
- railway:signal:snowplow=PL-PKP:w13
- railway:signal:snowplow:form=sign
- railway:signal:snowplow:type=up
W 15 — wskaźnik zmiany lokalizacji
Wskaźnik W 15 „Wskaźnik zmiany lokalizacji” oznacza, że semafor, sygnalizator powtarzający lub tarcza ostrzegawcza nie są umieszczone w miejscu, w którym powinny się znajdować, pomimo to odnoszą się do toru, przy którym stoi wskaźnik. Ustawia się go w tym miejscu, w którym powinny być ustawione: semafor, sygnalizator powtarzający lub tarcza ostrzegawcza.
Wartość wskazuje, po której stronie torów (względem ich kierunku na OSM) normalnie znajdowałby się sygnalizator.
W 16 — wskaźnik przystanku osobowego
Wskaźnik W 16 oznacza, że za wskaźnikiem w odległości drogi hamowania znajduje się przystanek osobowy.
W 17 — wskaźnik ukresu
Wskaźnik W 17 oznacza miejsce przy zbiegających się torach, do którego wolno tor zająć taborem kolejowym.
W 18 — wskaźnik samoczynnej blokady liniowej
Wskaźnik oznacza miejsce ustawienia ostatniego semafora odstępowego samoczynnej blokady liniowej na szlaku przed semaforem wjazdowym.
W 19 — wskaźnik uprzedzający o braku drogi hamowania
Wskaźnik oznacza, że odległość między dwoma następnymi semaforami lub między następną tarczą ostrzegawczą semaforową a semaforem jest mniejsza od obowiązującej na danej linii kolejowej długości drogi hamowania.
- railway:signal:braking_distance=PL-PKP:w19
- railway:signal:braking_distance:form=light/sign
W 20 — wskaźnik braku drogi hamowania
Wskaźnik oznacza, że odległość między tarczą ostrzegawczą semaforową lub semaforem, na których jest umieszczony wskaźnik, a następnym semaforem jest mniejsza od obowiązującej na danej linii kolejowej długości drogi hamowania.
- railway:signal:braking_distance=PL-PKP:w20
- railway:signal:braking_distance:form=light/sign
- railway:signal:TYP:shortened=yes
Jako TYP należy podać rodzaj semafora lub tarczy ostrzegawczej typu main czy combined.
Gdy wskaźnik W20 występuje jednocześnie ze wskaźnikiem W19, należy umieścić tag railway:signal:braking_distance=PL-PKP:w19;PL-PKP:w20.
W 21 — wskaźnik podwyższenia prędkości
Wskaźnik umieszczony jest na maszcie semafora. Oznacza on, że jazda za tym semaforem, nadającym sygnał zezwalający na jazdę z prędkością 40, 60 lub 100 km/h, może odbywać się z prędkością wyższą, nieprzekraczająca wartości określonej przez ten wskaźnik.
- railway:signal:speed_limit=PL-PKP:w21
- railway:signal:speed_limit:form
- railway:signal:speed_limit:speed=prędkośc [km/h]
W 21wg
Wskaźnik określa prędkość, z jaką należy przejeżdżać przez automatyczną wagę. Stosowany jest na stacjach Hrubieszów Towarowy i Dorohusk.
- railway:signal:speed_limit=PL-PKP:w21wg
- railway:signal:speed_limit:form=light
- railway:signal:speed_limit:speed=prędkośc [km/h]
W 22 — wskaźnik jazdy pociągu towarowego
Wskaźnik oznacza, że pociąg towarowy może przejechać bez zatrzymania, ze zmniejszoną prędkością obok semafora odstępowego blokady samoczynnej wskazującego sygnał „Stój”. Wskaźnik jest stosowany na semaforach odstępowych samoczynnej blokady liniowej, ustawionych na wzniesieniu miarodajnym ponad 6 ‰ na długości drogi hamowania.
W 23 — wskaźnik odcinka izolowanego
Wskaźnik W 23 oznacza początek odcinka torowego lub zwrotnicowego, wyposażonego w urządzenie kontroli niezajętości torów i rozjazdów.
Wskaźnik nie jest obecnie zaimplementowany w OSM.
W 24 — wskaźnik kierunku przeciwnego
Wskaźnik oznacza wyjazd na tor szlaku dwutorowego lub wielotorowego w kierunku przeciwnym do zasadniczego.
W 25 — wskaźnik ogrzewania
Wskaźnik oznacza stanowisko elektrycznego ogrzewania wagonów i rozpoczęcia ogrzewania.
- railway:signal:preheating=PL-PKP:w25
- railway:signal:preheating:form=light
- railway:signal:preheating:track_ref=numer toru - wskazuje, na którym torze wagony podlegają ogrzewaniu
Wskaźniki umieszcza się w jednej linii obok torowego punktu grzewczego railway=preheating
W 27a — wskaźnik zmiany prędkości
Wskaźnik oznacza miejsce zmiany i obowiązującą od tego miejsca największą dozwoloną prędkość drogową dla danej linii kolejowej.
- railway:signal:speed_limit=PL-PKP:w27a
- railway:signal:speed_limit:form=sign
- railway:signal:speed_limit:speed=prędkość [km/h]
W 28 — wskaźnik kanału radiowego
Wskaźnik oznacza miejsce zmiany kanału radiowego. Litera stanowi uzgodniony z Prezesem UTK wyróżnik zarządcy infrastruktury.
- railway:signal:radio=PL-PKP:w28
- railway:signal:radio:form=sign
- railway:signal:radio:frequency=oznaczenie kanału radiowego
W 29 — wskaźnik nawiązania łączności
Wskaźnik oznacza, że należy nawiązać łączność radiową z dyżurnym ruchu odcinkowym. Wskaźnik ustawia po prawej stronie toru przed mijanką bezobsługową w odległości nie mniejszej niż 1600 m przed samoczynnie działającym semaforem wjazdowym.
W 30 — wskaźnik ważenia składu
Wskaźnik oznacza oznacza prędkość, z jaką należy przejeżdżać przez automatyczną wagę podczas ważenia składu.
- railway:signal:speed_limit=PL-PKP:w30
- railway:signal:speed_limit:form=sign
- railway:signal:speed_limit:speed=prędkość [km/h]
W 31 — wskaźnik kasowania
Wskaźnik oznacza, że sygnalizator, na którym został umieszczony wskaźnik, jest nieczynny, nie został oddany do użytku lub jest unieważniony, a sygnały nadawane (wyświetlane) na nim są nieobowiązujące.
Znacznik musi być ustawiony indywidualnie dla każdego typu sygnalizatora.
Miejsce w kluczu musi być zastąpione przez odpowiedni typ sygnału, np. main dla sygnalizatorów głównych.
W 32 — wskaźnik czoła pociągu
Wskaźnik oznacza miejsce zatrzymania czoła pociągu o długości określonej tym wskaźnikiem.
- railway:signal:stop=PL-PKP:w32
- railway:signal:stop:form=sign
- railway:signal:stop:caption=długość [m]
W 33 — wskaźnik początku obowiązywania systemu ERTMS/GSM-R
Wskaźnik oznacza miejsce zmiany systemu radiołączności pociągowej i obowiązujący od tego miejsca system ERTMS/GSM-R.
W 34 — wskaźnik końca obowiązywania systemu ERTMS/GSM-R
Wskaźnik oznacza koniec obowiązującego od tego miejsca system ERTMS/GSM-R. Nad nim umieszcza się wskaźnik W 28.
W 35 i W 36 — wskaźniki ograniczenia prędkości na kierunku zwrotnym
Wskaźniki oznaczają, że ograniczenie prędkości na rozjeździe lub zmniejszenie prędkości drogowej dotyczy wyłącznie jazdy na kierunek zwrotny.
Na wskaźniku W8:
Na wskaźnikach W9 i W14:
- railway:signal:speed_limit:turn_direction=left/right
Wskaźniki ETCS
Na liniach wyposażonych w system ETCS stosuje się poniżej przedstawione znaczniki - podzielone są one ze względu na funkcję (zapowiedź wjazdu, wjazd lub wyjazd z obszaru ERTMS/ETCS) oraz poziom systemu ETCS[1].
W ETCS 10 — wskaźnik zatrzymania ETCS
Wskaźnik oznacza miejsce potencjalnego końca zezwolenia na jazdę w systemie ERTMS/ETCS i miejsce zatrzymania dla pociągu prowadzonego w trybie "Odpowiedzialności Personelu" (SR).
| W ETCS 10 | |
|---|---|
|
|
| railway:signal:train_protection=PL-PKP:wetcs10 railway:signal:train_protection:form=sign railway:signal:train_protection:type=block_marker railway:signal:train_protection:show_direction=left |
railway:signal:train_protection=PL-PKP:wetcs10 railway:signal:train_protection:form=sign railway:signal:train_protection:type=block_marker railway:signal:train_protection:show_direction=right |
Wskaźniki stosowane na linii Warszawskiej Kolei Dojazdowej
Poniższe wskaźniki są charakterystyczne dla linii WKD[2]
W2 — WKD
Wskaźnik oznacza, że za nim w odległości około 500 m znajduje się semafor samoczynnej blokady liniowej dwustawnej lub wjazdowy (gdy przed nim nie ma tarczy ostrzegawczej ani semafora samoczynnego pełniącego rolę takiej tarczy). W szczególnych przypadkach może być również stosowany przed innymi semaforami.
- railway:signal:distant=PL-WKD:w2
- railway:signal:distant:form=sign
Wk — WKD
Wskaźnik oznacza, że urządzenia samoczynnej sygnalizacji przejazdowej działają prawidłowo — pełni identyczną funkcję, co tarcza ostrzegawcza przejazdowa.
- railway:signal:crossing=PL-WKD:wk
- railway:signal:crossing:form=light
Wskaźniki stosowane na sieci Metra Warszawskiego
Poniższe wskaźniki wykorzystywane są wyłącznie na liniach Metra Warszawskiego[3].
Wm 4 — miejsce zatrzymania czoła pociągu
Wskaźnik służy do oznaczenia miejsca, do którego ma dojechać czoło pociągu zatrzymującego się przy peronie. Montowany jest on między szynami.
Wm 16 — rozpocząć hamowanie przed peronem
Wskaźnik określa miejsce, od którego należy rozpocząć hamowanie pociągu zatrzymującego się przy peronie. Umieszczany jest na ścianie tunelu lub między szynami.
Wm 17 — miejsce u zbiegu torów, poza którym tabor znajduje się w skrajni taboru obu zbiegających się torów
Wskaźnik wyznacza miejsce przy dwóch zbiegających się torach, do którego wolno jeden z nich zająć taborem, tak aby zachować możliwość przejazdu taboru po drugim torze. Umieszczany jest między szynami.
Wm 30 — Automatyczne Ograniczenie Prędkości (AOP)
Wskaźnik określa miejsce, od którego ruch pociągów może odbywać się pod kontrolą systemu Automatycznego Ograniczenia Prędkości (AOP - SOP-2).
Wm 31 — wjazd taboru PKP wzbroniony
Wskaźnik określa miejsce, od którego po torach może poruszać się wyłącznie tabor metra.
Wm 32 — strzałka wskaźnikowa
Strzałkami wskaźnikowymi uzupełnia się wskaźniki, umieszczone w pobliżu miejsca rozgałęzienia torów, w celu jednoznacznego określenia toru, do którego wskaźnik wyposażony w tę strzałkę wskaźnikową się odnosi; wskaźnik, na którym umieszczono strzałkę wskaźnikową dotyczy toru, na który skierowany jest wierzchołek białego trójkąta tej strzałki.
Wskaźniki na liniach zelektryfikowanych
Wskaźniki te umieszcza się nad torem na konstrukcjach wsporczych lub wysięgniku (stałe) lub obok toru na słupie (przenośnie)[1].
We 1 — Wskaźnik uprzedzający o opuszczeniu pantografu
- railway:signal:electricity=PL-PKP:we1
- railway:signal:electricity:form=sign
- railway:signal:electricity:type=pantograph_down_advance
We 2a, We 2b i We 2c — Wskaźniki opuszczenia pantografu
We 3a i We 3b — Wskaźniki podniesienia pantografu
We 4a, We 4b i We 4c — Wskaźniki zakazu wjazdu elektrycznych pojazdów trakcyjnych
We 8a, We 8b i We 8c — Wskaźniki jazdy bezprądowej
We 9a i We 9b — Wskaźniki jazdy pod prądem
Przypisy
- ↑ 1.0 1.1 1.2 Instrukcja sygnalizacji Ie-1 (E-1) obowiązująca od 05.06.2020, PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., [dostęp 29.08.2023].
- ↑ Instrukcja sygnalizacji na WKD — WKD A-1 (E-1). Warszawska Kolej Dojazdowa, Grodzisk Mazowiecki, 2007.
- ↑ Transport Szynowy - Metro, Wskaźniki przytorowe. transportszynowy.pl [dostęp 15.09.2023].